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El edificio Zugligeti Lóvasút es una pieza llena de historia en plena capital húngara. Este proyecto consiste en la reconstrucción de la antigua estación ferroviaria en Zugliet. El edificio fue reconstruido en el año 2016 con el apoyo del estado húngaro y el FEAG, con el apoyo de Hegvidéki Önkormányzat. Finalmente se reabrió el 17 de septiembre de 2017 al público en general.
La empresa Smartcool Kft, distribuidor oficial de Ecoforest en Hungría, realizó todo el proyecto de climatización de la que fue la estación final de tren a caballos en Hungría.
Antecedentes
La construcción de este edificio data a finales del siglo XIX, siendo en un primer momento la estación final del ferrocarril a caballo. Posteriormente, acabaría convirtiéndose en una parada simple que incluía en su interior otro tipo de servicios dentro de las instalaciones, como una oficina de correos. Finalmente, en 1977 pierde toda su funcionalidad y se abandona.
Tras varios intentos, finalmente se aprueba un proyecto de reconstrucción y el edificio se convierte en un museo con cafetería y restaurante, uso actual del mismo.
Descripción de la instalación
Para dar servicio a este complejo se instalaron dos bombas de calor geotérmicas Ecoforest de alta potencia. Una ecoGEO HP1 12-40 kW y ecoGEO HP3 15-70kW. La bomba de calor geotérmica ecoGEO HP1 se utiliza para la producción de agua caliente sanitaria y calefacción, mientras que la ecoGEO HP3 se usa además para refrigeración.
Se instaló un intercambiador de frío pasivo que es gestionado por la bomba de calor ecoGEO HP1 12-40 para enfriar la zona de captación y recuperar la energía de los pozos durante el verano. De esta manera podría decirse que se está produciendo frio activo y frio pasivo de manera simultánea. Esto es posible gracias a la tecnología de las bombas de calor Ecoforest que permiten una gran versatilidad.
La captación es un sistema geotérmico que consta de un total de 24 pozos realizados mediante perforación vertical. Debido a la ubicación y al terreno, la extensión máxima de estos pozos es de 80 metros cada uno lo que supone un total de 1920 metros perforados.
